САМОКАТАМ УКАЗАЛИ НА ДВЕРЬ

До 50 телефонных звонков в день поступает в Брестский центр стандартизации, метрологии и сертификации. Заместитель директора по метрологии Леонид Руковичников (на фото) подтверждает: владельцы средств персональной мобильности спешат обрести правовое поле и узаконить владение транспортным средством, если оно будет признано таковым, пишет газета «Транспортная безопасность»

Процедура хоть и хлопотная, требующая личного присутствия владельца и механизма, но весьма полезная и дающая электронный паспорт транспортному средству, что делает дорожную ситуацию понятной и прогнозируемой. Леонид Руковичников рассказал в интервью «ТБ», чем заняты сейчас эксперты ЦСМС и как не попасть в ловушку последнего дня.

Зал испытаний Брестского ЦСМС предназначен для комплексной оценки соответствия ТС и средств персональной мобильности регламенту Таможенного союза

ОБ ОТНЕСЕНИИ ТЕХ ИЛИ ИНЫХ СРЕДСТВ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ К ТС ИЛИ СПМ

– Наша лаборатория с 1 сентября проводит оценку соответствия по Приложению № 4 технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Мы получили все необходимые разрешения и аккредитации. Специалисты прошли обучение на площадке филиала НТЦ «Республиканский полигон для испытаний мобильных машин» и с 1 сентября принимают ТС для данной процедуры.

Звонки уже поступают от владельцев СПМ, слышим их озабоченность относительно правовых рамок, в которые они попадают по Указу Президента от 4 августа 2025 года № 295.

Очень просто: СПМ на дороге приравнивается к велосипеду и передвигается по тротуару либо велосипедной дорожке. Если оценка соответствия по ТР ТС 018/2011 относит ваш аппарат к категории ТС, мы оформляем на этом основании электронный паспорт. Далее владельцу нужно обратиться в ГАИ за регистрацией, обучиться на водительские права (если их нет), пройти технический осмотр в установленной форме, приобрести шлем для безопасности движения.

В оценку соответствия входят измерение массы и скорости, которую способен развивать тот или иной механизм, и визуальный осмотр. До 35 кг и 25 км/ч – это СПМ, выше – уже ТС. Измерение скорости производится физически с помощью аттестованного мерного километра, который нам отведен в черте Бреста.

Визуальный осмотр покажет наличие осветительных приборов, зеркал и т.п. ТС не получит электронный паспорт до тех пор, пока не будет дооборудовано всем перечисленным в памятке инвентарем (размещена на сайте РУП «Брестский ЦСМС»).

Добавлю, что владельцы-брестчане, имеющие водительские удостоверения, хотят, чтобы им разрешали пользоваться всей дорожной инфраструктурой на правах именно ТС. Потому и обращаются к нам. Речь также о допустимых траекториях движения, выезде на проезжую часть либо, наоборот, на пешеходную и велодорожку. ТС туда допускаться не будут.

О «ДУБЛИРОВАНИИ» ФУНКЦИЙ С ТЕХОСМОТРОМ

– ТО включает в себя проверку безопасности эксплуатации, управления, четкой работы всех приборов. Оценка же соответствия акцентирует внимание именно на наличии тех или иных аксессуаров. По факту производятся контроль скорости, то есть правильности работы спидометра, чего не делает техосмотр, и измерение массы ТС.

О САМОКАТАХ

– Моноколеса, гироскутеры, сигвеи точно не относятся к ТС. В «пограничной» зоне – электросамокаты, трициклы, электровелосипеды, которые по итогам исследований могут быть отнесены к ТС.

Три колеса – уже вопросы. Иногда электровелосипед подразумевает облегчение нагрузки при поворотах педалей. Иногда имеется полноценная двигательная установка, как у мопеда. Выглядит, как велосипед, но ездит, как мопед.

О РАСПРОСТРАНЕННЫХ СЛУЧАЯХ

– Наши клиенты – зачастую частные лица, имеющие технику, бывшую в употреблении. Покупали и используют для себя, узнали новую информацию и спешат воспользоваться.

При первом телефонном звонке пытаемся выяснить у заявителя, какое именно средство передвижения он хочет проверить на соответствие. Просим посмотреть документы (марка, мощность, масса, скорость).

Обращаемся при необходимости на официальный сайт производителя. Если документов нет за давностью либо по другой причине, приглашаем прибыть в лабораторию, где проведем предварительные испытания для отнесения средства передвижения к тому или иному классу. Если по всем признакам оно не входит в категорию ТС, то и делать далее ничего не нужно. Даем разъяснительное письмо, в котором ситуация описана и классифицирована. Испытания же проводятся для отнесения к категориям L1, L2, L3, L4.

Результаты заносятся в единую электронную базу, доступ к которой имеет ГАИ, как и все аккредитованные лаборатории. В Брестской области такие лаборатории находятся в областном центре, Пинске и Барановичах.

ОБ ОПЫТЕ РАБОТЫ С ДАННОЙ  КАТЕГОРИЕЙ ОБЪЕКТОВ

– Испытательная лаборатория Брестского ЦСМС не первое десятилетие производит оценки соответствия различного оборудования, обладает внушительной технической базой, техническая компетенция ее персонала вопросов не вызывает. Раньше имели дело в основном с приборами и оборудованием, ТС – отчасти новое поле деятельности. Но и ранее поверяли оборудование, которое установлено, допустим, на ТС: манометры, тахографы, спидометры и др. Наши специалисты с задачами знакомы и готовы к новым вызовам.

О МЕТОДИКЕ ИЗМЕРЕНИЙ

– Есть стендовый метод и дорожный, которому мы отдаем предпочтение. Определен мерный километр в городе, где мы сегодня поверяем все тахографы, спидометры и таксометры. Для поверки спидометра отмеряется участок определенной длины, ТС разгоняется до заданной скорости, она фиксируется и поддерживается на всем участке. По итогам прохождения идет расчет с выдачей результатов, сравнением с показаниями спидометра. Если показания не превышают допустимой погрешности, средство измерения признается годным для применения.

А ЧТО ПО ВРЕМЕНИ?

– Проецируем эту прогрессию на оценку соответствия ТС. В день можем ориентироваться на 10 штук силами двух специалистов, плюс документальное оформление.

Отсюда обращение к читателям «ТБ»: законодатель установил переходный период до 1 сентября 2026 года. Крайне нежелательно затягивать свои действия до этого срока. Тем более что из ЦСМС, возможно, вам придется двигаться в ГАИ и автошколу. А упомянутый выше погодный фактор тоже нельзя сбрасывать со счетов. Дорожные испытания могут взять паузу на зимние месяцы, когда скользко, мокро и небезопасно. Если водительских прав у заявителя нет, разгоном средства передвижения занимаются наши сотрудники. Лишний риск не нужен.

О КАТЕГОРИЯХ ПРАВ

– Вопрос к автошколам: в число их клиентов добавится новый контингент, который требуется обучить безопасному поведению на дороге. У кого есть категория В, те могут управлять и новыми ТС, если мы их таковыми признаем. По некоторой части механизмов (электровелосипеды и т.п.) достаточно категории АМ, но в большинстве случаев потребуется А или А1. Это и обучение, и практика в городе, и экзамен.

О НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИХ ВЛАДЕЛЬЦАХ

– Заявитель и владелец средства передвижения, предоставленного на оценку соответствия, должен быть не моложе 18 лет. Во всех документах должен фигурировать взрослый представитель несовершеннолетнего.

О ПРОИСХОЖДЕНИИ САМОКАТОВ

– Китай не будет монополистом на этом рынке, но его доля очень весома. Львиная часть рынка принадлежит ТС, произведенным в Азии. Опять же, речь – не только о свежеприобретенных экземплярах. Кто-то купил и 20 лет назад в Германии или Польше, а сейчас изъявил желание вписаться в наши правовые рамки.

При покупке оборудования в Беларуси вся документация должна иметь перевод на белорусский или русский язык. При оценке соответствия жесткого требования к наличию документов нет. Мы можем опознать то или иное ТС по маркировке, VIN-номеру, надписям на корпусе и т.п.

Справка «ТБ». Отнесение к транспортному средству либо СПМ и проверка соответствия транспортного средства требованиям регламента Таможенного союза – две базовые величины. Регистрация ТС в ГАИ с выдачей знаков – 2 БВ.

Аркадий РОМАНОВ

КСТАТИ

Перечень аккредитованных испытательных лабораторий для проведения работ по оценке соответствия в рамках Указа № 295 (по состоянию на 25 августа) в Брестской области

В Бресте – РУП «Брестский центр стандартизации, метрологии и сертификации», отдел испытаний и измерений,
г. Брест, ул. Кижеватова, 10/1, г. Брест, пн – чт: 08.15–17.00, пт: 08.15–15.45. Тел.: (0162) 34-20-74, 53-47-63, 53-70-26, https://csmbrest.by.

В Барановичах – РУП «Барановичский центр стандартизации, метрологии и сертификации», отдел испытаний,
г. Барановичи, ул. Чернышевского, 61/1, пн – пт: 08.00–16.30. Тел.: (0163) 64-40-53, 41-38-75, (033) 330-01-35, https://brncsm.by.

В Пинске – РУП «Пинский центр стандартизации, метрологии и сертификации», отдел испытаний и измерений, г. Пинск, ул. Берковича, 10, пн – пт: 08.15–17.00. Тел.:  (0165) 66-03-89, 32-22-90, https://pinskcsmc.by.