С 1 сентября вступили в силу изменения, утвержденные Указом Президента Республики Беларусь №295 от 4 августа 2025 года. В Управлении ГАИ Брестчины 11 сентября сотрудники встретились с журналистами, чтобы разъяснить нововведения и рассказать о промежуточных итогах действия изменений.
За 8 месяцев года на дорогах в области пострадало более 270 человек, 56 погибли. Среди погибших — 8 велосипедистов и 1 пользователь СПМ. Чаще всего аварии случаются на пешеходных переходах и на тротуарах, где из-за высокой скорости возникают конфликты с пешеходами. Самокатов и велосипедов стало намного больше, и, чтобы избежать хаоса на дорогах, «просились» изменения в ПДД в части электросамокатов, гироскутеров и велосипедистов.
Над решением проблемы начали работать с изучения мирового опыта, провели общественное обсуждение, учли мнения всех участников дорожного движения. В результате статистика показывает, что за восемь дней действия обновленных правил в два раза снизилось количество пострадавших, не зафиксировано ни одного смертельного случая с участием велосипедистов или СПМ.
— Главная цель нововведений — сделать так, чтобы всем было безопасно и удобно: и пешеходам, и водителям, и тем, кто на самокатах и велосипедах, — комментировал ситуацию во время проведения брифинга начальник управления ГАИ УВД Брестского облисполкома Сергей Павленя. — Новые правила — это ответ на аварийность, а их главная цель — безопасность, а не сбор штрафов. До осени 2026 года будет действовать «переходный период» с упрощенной регистрацией и упором на профилактику.
Итак, что изменилось с 1 сентября для участников дорожного движения?
Разделение по скорости. Это самое главное правило: если электросамокат не может ехать быстрее 25 км/ч — для владельца почти ничего не меняется. Это по-прежнему просто «средство персональной мобильности» (СПМ).
Если самокат или другое устройство может разгоняться быстрее 25 км/ч — теперь по закону оно считается мопедом или мотоциклом. А это уже совсем другие правила — для них нужно почти то же самое, что и для автомобиля.
Как зарегистрировать мощный самокат (ставший механическим ТС)?
Всё проще, чем кажется:
Шаг 1: Получение электронного паспорта (ЭПТС)
Владелец обращается в испытательную лабораторию (в Брестской области это центры стандартизации в Бресте, Барановичах и Пинске). Лаборатория изучает технические характеристики устройства и выдает заключение. Стоимость услуги — госпошлина в размере двух базовых величин + 9,5 руб. за изготовление самого ЭПТС.
Шаг 2: Регистрация в МРЭО
С ЭПТС, паспортом и квитанцией об оплате госпошлины за регистрацию и номера владелец обращается в МРЭО. Важно: привозить само транспортное средство в МРЭО не нужно. Подтверждать право собственности (например, договор купли-продажи) не требуется. В результате владельцу выдается стандартный зеленый регистрационный знак типа 1А (как для электромобилей), с буквой «Е» впереди.
Нужны права. Обязательно получить водительское удостоверение категории AM (как на мопед) или А/А1 (как на мотоцикл), в зависимости от мощности.
«Упрощенка» действует до 1 сентября 2026 года. У владельцев СПМ есть год, чтобы всё оформить без лишней суеты.
Что будет, если не оформлять?
Пока что — ничего.
— Задача на ближайший год — разъяснять, — подчеркнул начальник ГАИ Брестчины. — Инспекторы ГАИ будут останавливать, рассказывать о новых правилах и предупреждать. Важно, чтобы люди успели разобраться и подготовиться. Но с сентября 2026 года управление таким транспортным средством без прав и номеров будет наказываться.
Новые правила уже начали работать, хотя, по утверждению заместителя начальника УГАИ МОБ Андрея Калиты, ажиотажа не наблюдается, процесс идет планомерно и спокойно. В Пинске зарегистрирован первый такой «мопед-самокат», в Бресте на сертификацию подали заявки 22 человека, 8 устройств уже прошли ее. В МРЭО заявляют, что готовы к наплыву заявлений, регистрационных знаков достаточно.
Создание инфраструктуры для «двухколесных»
Конечно, на брифинге шла речь и о создании безопасных условий для движения «двухколесных» — велосипедистов и самокатчиков.
Итак:
— Пересекать дорогу по «зебре» на велосипеде или самокате по-прежнему нельзя. Нужно спешиться и перейти пешком.
— Ездить вдвоем на одном самокате — запрещено.
— На тротуаре нужно ехать аккуратно, со скоростью не больше, чем у пешехода (10 км/ч), уважая тех, кто идет пешком. Оно и понятно — всем нужно безопасно делить дорогу.
— Мы понимаем, что заставлять всех спешиваться — не всегда удобно, — рассказал Сергей Павленя. — Поэтому мы уже ищем перекрестки, где можно сделать специальные «велопереезды». Это такие места на перекрестках, где для велосипедистов будет свой сигнал светофора. Когда для всех машин горит красный, велосипедист сможет спокойно проехать, не слезая с двухколесного транспорта. Один из таких светофоров у нас напротив ЦМТ. Там, когда горит зеленый для пешеходов, все автомобили стоят, поворотного конфликта нет, там очень легко можно ввести вот это регулирование. Сейчас разработали информационную табличку, оповещающую о том, что это велопереезд. На табличке будет изображен светофор и внизу знак велосипеда. На разрешающий сигнал можно будет двигаться не спешиваясь по велопереезду. Но нужно понимать, что это довольно длительный процесс закупки, установки оборудования, необходимо и модули дополнительные на светофоры ставить.
Как будут следить за соблюдением?
Сначала будут предупреждать. Первое время сотрудники ГАИ будут останавливать и просто рассказывать о нововведениях.
Следить будут и с помощью камер системы РСМОБ (Республиканской системы мониторинга общественной безопасности), которые могут распознавать лица. Они смогут фиксировать нарушения велосипедистов и пользователей СПМ (езда вдвоем, проезд на красный свет и т.д.).
Штрафы остались прежними для нарушений на самокатах (например, езда в пьяном виде или без шлема). Но за езду без прав на мощном самокате, который не подпадает под СПМ, будет штраф, как за управление автомобилем без прав.
По области к ответственности привлечено 55 человек, управлявших СПМ в состоянии алкогольного опьянения.
— Ещё раз подчеркну: наша цель — не наказание, а безопасность. Все эти меры — не для того, чтобы усложнить жизнь, а чтобы спасать жизни. Чтобы родители не боялись за детей на тротуарах, а велосипедисты и водители могли безопасно разъезжаться, — сказал Сергей Павленя.
Светлана КИСЛАЯ
Фото автора
