Не повезло тем, кто 2 декабря
возвращался из Бреста домой, отработав свою смену. Из-за ЧП в поезде Брест – Москва
отправление поездов регионального сообщения задержалось приблизительно на два часа.
В подобной ситуации оказались пассажиры, ехавшие дизелем Брест – Пинск (отправлением
в 18 ч. 01 мин.), электричкой Брест – Минск, которая отправляется 18 минутами позже,
и белоозерским дизелем (отправление в 20.01). «Цепная реакция» затронула и пассажирские
поезда (в частности гомельский). О том, что стало причиной задержки на станции,
люди долго оставались в неведении.
…Электричкой Брест – Минск
до Жабинки ехать всего ничего: около 30 минут. Кто-то обсуждает, насколько удачной
была поездка в Польшу, кто-то расслабляется после работы, слушая в наушниках музыку,
мужики, как водится, перекидываются в картишки. Смотрим на часы: уже 20 минут, как
должны быть в пути, а поезд почему-то стоит. Первая мысль: может, сгоряча не в тот
поезд попала? Да нет, говорят соседи, состав тот самый. Все начинают суетиться,
не понимая, в чем дело. А время идет. Никаких объявлений ни по громкоговорящей связи
на станции, ни от машиниста поезда. Не выдерживаю и нажимаю кнопку связи с машинистом:
«Почему мы стоим и как скоро отправимся?» Ответ ясности не внес: «Стоим по техническим
причинам. Отправимся без времени».
В вагоне начинается «движуха».
Может, взять билет в гомельский поезд? Или перескочить в белоозерский дизель (он
идет без остановок до Жабинки)? Люди соскакивают на перрон и возвращаются обратно
в вагон. Но тут кто-то по мобильной связи узнает от знакомых: где-то в районе сахарного
завода горит вагон в московском поезде. Там тушат пожар и спасают людей. И тут как
молнией ударило! Вспоминаю, что сегодня из Москвы в Варшаву должна ехать дочь. В
тот момент еще никто в вагоне не знал, что ЧП произошло в поезде, отправившемся
на Москву. Первое, что приходит в голову: позвонить в Жабинку знакомым врачам. Там
наводят справки и сообщают: да, на место происшествия выезжала скорая, но из пассажиров,
к счастью, никто не пострадал. Народ в вагоне вздохнул с облегчением. Ведь там ехали
еще чьи-то близкие люди! И нам уже стало почти безразлично, когда мы, наконец, отправимся.
Отправились ровно через два
часа и три минуты. Ехали медленнее, чем обычно. Как оказалось, пинский дизель все
это время стоял на станции Брест-Восточный. Скорость у него поменьше, вот мы и тянулись
за ним. За нами отправился поезд на Белоозерск.
В Жабинку электричка прибыла
в 21.15. Как раз в это время от этой станции с другого пути на Москву отправлялся
«тот самый» горевший поезд. Вместо семи вагонов после переформирования на станцию
назначения ушло шесть. А злополучный вагон, где, по предварительному заключению
МЧС, произошло короткое замыкание электропроводки в вагоне-буфете, уже успели оттащить
на запасной путь недалеко от станции. Он сильно пострадал. Выгорело все помещение
буфета и сильно повреждена внутренняя отделка вагона. Подлежит ли он восстановлению
– будет решать специальная комиссия, которая должна прибыть из Москвы (поезд, отправившийся
из Бреста в 17 час. 40 мин., – российского формирования).
Других версий серьезного происшествия
на железной дороге, кроме короткого замыкания электропроводки в электрическом щите
вагона-буфета, не прозвучало. Если это так, то является ли это следствием чьего-либо
недосмотра или халатности? Или это нечто фатальное – технический сбой, который невозможно
предвидеть? «Такое случается очень редко – раз в полвека, – говорит знакомый машинист,
который уже очень давно водит поезда. – Все железнодорожники понимают: безопасность
пассажиров – прежде всего. К сожалению, полностью исключить подобное невозможно.
Вот в эту ночь и выпало такое испытание. Но поездная бригада и спасатели оказались
на высоте: быстро отцепили вагон и потушили пожар».
…А у пассажиров, опоздавших
по такой «извинительной» причине в пункт назначения, возникает еще один вопрос:
почему людей надо держать в неведении? Не лучше ли было бы корректно, чтобы не вызвать
паники, сообщить о причине задержки? Даже несмотря на то, что существуют такие блага,
как мобильная связь и Интернет. Поспокойнее было бы, да и доверия к железнодорожникам
побольше.
