Того, кто связал свою жизнь с морем, оно уже никогда не отпустит. Человек с душой, полной флотской романтики, живет и в нашем сухопутном Бресте. Долгие годы он рассекал соленые волны и, когда осел на суше, по-прежнему служит морю, в том числе всячески приобщая к его необъятному космосу молодежь. Это капитан первого ранга, штурман-подводник Валерий Федорович Касатонов. За сорок лет службы на флоте его водные пути пролегали в глубинах шести морей и двух океанов.
И не только честным служением на героическом поприще отмечен жизненный путь Валерия Федоровича. Его биография овеяна еще и шлейфом высокоранговой династии близких родственников, в разные годы посвятивших жизнь флоту и снискавших на этом служении высоких наград и званий.
В настоящее время обеспечивает безопасность судоходства российский боевой фрегат под названием «Адмирал флота Касатонов». Живущему в Бресте Валерию Касатонову прославленный адмирал приходится дядей. Этот маститый родственник, Владимир Афанасьевич Касатонов, родился в 1910 году, был участником ВОВ, звание Героя Советского Союза получил за первый в стране поход на подводной лодке на Северный полюс. Четверо суток тернистый путь проходил подо льдом без всякой возможности всплыть в случае необходимости.
До адмирала дослужился и сын этого героя Игорь Владимирович, 1939 года рождения. Валерию Федоровичу он приходится двоюродным братом. Занимая высокий пост в командовании ВМФ России, в 90-е годы Игорь Касатонов был в числе тех, кто смог отстоять Черноморский флот. До сих пор служит на флоте также и двоюродный племянник Валерия Федоровича, заместитель Главнокомандующего ВМФ России, начальник Главного штаба ВМФ адмирал Владимир Львович Касатонов.
Красная дорожка
При такой генетической тенденции и Валерию, рожденному в довоенном Ленинграде в 1939 году, судьба тоже определила путь в мореходку. Переживший блокаду мальчишка оказался смышленым курсантом Нахимовского военно-морского училища. Окончание его для 17-летнего юноши ознаменовалось принятием воинской присяги и направлением в училище подводного плавания. От попыток выбрать другую морскую специализацию командование отговаривало выпускника словами: «Ну, товарищ Касатонов, вы же старшина класса, хорошо учитесь, будете прекрасным командиром! Сейчас в стране строятся подводные лодки, стране нужны подводники!»
Конечно, такой настойчивой рекомендации надо было соответствовать. Курс молодого подводника парень окончил с красным дипломом, и ему было предоставлено право выбрать любую акваторию для прохождения службы. Отличник выбрал Северный флот, и начались погружения с боевыми торпедами на борту. Главная задача 30-дневных дежурств в водяной толще заключалась в обеспечении безопасности страны. В дальнейшем, когда воды Северного моря понадобились флоту для размещения еще более грозных кораблей, лодку Касатонова перебазировали на Черноморский флот. Там моряки узнали, какой бывает невыносимая жара даже на глубине, когда на плавучем корпусе задраены все люки, а в лодочном чреве постоянно работают выделяющие тепло приборы.
Под давлением стихии
— И что, кроме ежедневных порций шоколада и хорошего вина, служило команде поддержкой и составляло бесспорные плюсы этой миссии?
— Укрепляет понимание, что находишься на передовом крае всего флота, ведь самые технически сложные корабли — это подводные лодки. Мы знали, что над созданием этих глубоководных вездеходов трудятся более 750 различных организаций! Наша лодка несла на себе 18 боевых торпед, каждая из них имела 300 кг тротила, а одна из торпед всегда начинялась ядерным зарядом. Сознание такой силы, азарт от единоборства с морской стихией, интерес к собственным ресурсам выдержки и воли плюс возможность быстрого продвижения по службе — только малая часть мотиваций моряка-подводника.
— Огромный смысл этой тяжелой работы понятен, но какой ценой, в каких условиях она выполняется?
— К сожалению, во времена моей службы подводная лодка представляла собой среду, во всех отношениях противоестественную для человека. Первое время после выхода на берег нас сильно подводили ослабевшие за время рейса ноги — ходить-то в этом тесном пространстве некуда. Бывало, за целый день пройдешь только 10 метров — по пять на обед в кают-компанию и обратно. Питание только из скудных береговых заготовок, вода по стакану в день без всякой возможности ее пополнения и т.д. Конечно, воздух в наглухо закрытой подлодке, где размещалась команда из 57 человек, был соответствующим. Вот почему после каждого похода моряку обязательно полагалось две недели провести в санатории.
Даже когда судьба уберегает команду от катастрофических происшествий, разные нештатные ситуации под водой случаются нередко. Кстати, видимость в подводных глубинах нулевая, мы ориентируемся только по приборам. Однажды получили приказ срочного погружения и второпях не успели продуть цистерну быстрого погружения. А это значит, что лодка не сможет автоматически остановиться на допустимой для себя глубине, а будет бесконтрольно «проваливаться» в такую водяную толщу, которая раздавит ее, как орех. Хорошо, что мы успели принять меры «пожарного порядка»: перевели лодку в режим полного хода по горизонтали, а от дальнейшего падения удерживали ее рулями. Разумеется, в это время часть команды срочно трудились над продуванием злополучной цистерны.
Кромка земли
Подчиняясь своей тяге к пополнению знаний, в 1966 году Касатонов поступил в Ленинградскую морскую академию. Через три года его статус пополнился компетенцией «моряк-испытатель», и капитан приступил к испытанию новых кораблей в порту Феодосии. Позже осилил еще и аспирантуру, что привело к назначению его начальником испытательного полигона.
Когда в 1989 году Валерию Федоровичу исполнилось 50 лет, он, согласно уставу, подал прошение об оставлении службы. Еще какое-то время проработав уже гражданским инженером-испытателем, морской волк покинул Феодосию и перевез свою семью в родной город жены — брестчанки Веры Николаевны Касатоновой.
А Брест, если кто не знает, отнюдь не чуждый морской романтике город. Не случайно в ограде братской Свято-Николаевской церкви установлен памятный знак в честь погибших и выживших героев Цусимского сражения русско-японской войны 1904-1905 годов. Некоторые из уцелевших в бою моряков проживали в Бресте, здесь же помогали собирать средства на увековечение священной памяти и вдовы тех, кто не вернулся. В более позднее время Брестчину прославил в морских баталиях вице-адмирал флота, Герой Советского Союза Геннадий Холостяков, а всего белорусская земля родила более 90 адмиралов флота. В городе над Бугом работает центр юных моряков, и уже 28 его подопечных связали свою жизнь с морем, поступив после школы в учебные заведения Калининграда и Санкт-Петербурга. В Бресте открыто отделение общероссийского общественного движения поддержки флота, руководит которым уважаемый в городе флотский капитан второго ранга Алексей Овечкин, одно время бывший мэром нашего города.
О, море, море!..
Поселившись в Бресте, Валерий Касатонов с живым интересом включился во все связанные с морем активности. Охотно делится своими морскими впечатлениями не только с участниками центра юных моряков, но и с аудиториями в школах и рабочих коллективах. До 30 общественных встреч в год проводит Валерий Федорович с рассказами о флотской службе. Морской романтикой пропитано и его литературное творчество — уже на 18 написанных и изданных книг хватило его интеллектуального багажа, навеянного морскими далями. И, конечно, Касатонов активно участвует в деятельности отделения поддержки флота, где он является заместителем председателя.
Что означает, когда смотришь на этого человека, выражение постоянно быть в строю? Это значит всегда иметь повод надеть форму, напитанную флюидами морского бриза, которую, по выражению Валерия Федоровича, он носит уже 76 лет. Очередным важнейшим этапом для выхода к людям в кителе и погонах станет конец октября текущего года, когда будет отмечаться 330-летний юбилей флота России.
Тамара ГЛУЩЕНКО
