С 1 ноября для всего рынка такси наступает время решительных изменений и введения в правовое русло по указу № 32. Во главу угла государство ставит вопрос безопасности своих граждан.
С ноября в Реестр – за плату
По информации ГАИ, с начала этого года на дорогах области совершено 370 ДТП, в том числе водителями транспортных организаций. Выявлен случай управления маршрутным такси водителем в состоянии алкогольного опьянения. Ответственность понес и он, и его работодатель за допуск такого подчиненного к работе. Среди водителей нерегулярных такси подобных случаев уже 10 с начала года.
Вопросам безопасности уделяют особое внимание органы МВД и Транспортная инспекция.
И здесь время вспомнить о требовании законодателя оборудовать каждый салон автомобиля такси двусторонней видеофиксацией и аудиофиксацией («Поможет в спорных ситуациях», — уверяют знакомые водители).
Это лишь одно из новых требований для перевозчиков. А самым актуальным на сегодняшний день является то, что обязательное внесение в «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении» до 1 ноября осуществляется бесплатно, после – только за деньги.
5 суток вместо 8
Сокращение курсов переподготовки водителей такси введено в преддверии 1 ноября, когда любой водитель с «шашечками» и водительским удостоверением старше 5 лет должен иметь свидетельство о такой переподготовке от одной из аккредитованных автошкол.
Количество часов обучения в автошколе снижается с 55 до 35, вся программа укладывается в пять суток вместо восьми. Экономика продиктовала здесь оптимальное решение, считают и в автошколах, и в водительском сообществе.
17 сентября Минтранс Беларуси принял постановление № 83 «Об изменении постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23 октября 2012 года № 47», которым внес изменения в единую программу повышения квалификации водителей механических транспортных средств категории В.
Уголовные дела по таксистам
В целом же наведение порядка в сфере нерегулярных пассажироперевозок – требование времени, говорят водители-профессионалы с опытом работы в такси. Широко обсуждалась информация Комитета госконтроля о 280 водителях из Бреста, получавших зарплату в конвертах. В КГК сообщили, что по выявленным фактам возбуждены уголовные дела, ведется предварительное расследование.
А в Транспортной инспекции по Брестской области назвали возможный путь таких махинаций: водитель официально оформляется на 0,25 ставки, а катает полную смену. Разницу находит в конверте. И является пособником преступления, заведомо зная о противоправных действиях.
Другая схема: машина числится в ремонте, но выходит на линию и зарабатывает и хозяину таксопарка, и водителю. У «Яндекса» есть система начисления баллов, у кого их больше, тот получает более выгодные заказы. Даже в Бресте никто не желает обслуживать 4-рублевые заказы в «зеленой» зоне, все хотят везти по двойной-тройной цене в «фиолетовой». А можно получить заказ и на Минск, и на Гродно. Плюс «чаевые» за скорость.
Пластик вместо «нала»
Есть еще одна болевая точка. Это наличие терминала для оплаты поездки в такси или маршрутке пластиковой картой либо при помощи мобильного телефона. В понедельник в Транспортной инспекции по Брестской области с хозяевами такси-бизнеса обсуждался именно этот вопрос. Рано или поздно (не позднее 1 января) такую возможность придется вводить.
Присутствовавшие на встрече сотрудники «Оплати.бай» и банка «БелВЭБ» представили свои решения для нерегулярных пассажироперевозок. У одних преимущества в цене обслуживания, у других – в стоимости оборудования, синхронизации с налоговой системой, длительности тестового периода.
Но возникает еще один вопрос: скорость уведомления о факте платы за проезд. По словам представителя одной из названных организаций, он не превышает 5-7 секунд. Водитель видит – и везет. А условные полчаса он ждать не может в интересах других пассажиров. Будем надеться, что и 7 секунд не предел.
Сколько в Бресте таксистов?
На встрече в понедельник прозвучала информация: в области 3000 таксистов, 1500 уже позаботились о том, чтобы зарегистрироваться в госреестре. Кстати, по некоторым данным, на Брестчине зарегистрировался в качестве диспетчера и «Яндекс.Го» (под другим названием), что снимет многие наболевшие вопросы таксопарков и водителей.
Многие сидящие в зале охарактеризовали категорию «такси» как «трудную». И споры по поводу нововведений явно не последние.
«Такой бизнес всегда был сложен для контроля, — говорит водитель Андрей Алексеев. – И он таким останется. Всему новому всегда сопротивлялись и возмущались. Но впоследствии притирались и работали по новым правилам».
Что же важно пассажиру? Чтобы везли тебя быстро, безопасно, без грубости, не жалея добрых слов. Кажется, не так уж трудно.
Николай РАПАНОВ
