Чем ближе выборы в США, тем шире окно возможностей для поставок в эту страну готов открыть Дональд Трамп. На фоне крайне низких рейтингов нужно, кровь из галстука, продемонстрировать хоть что-то положительное своему весьма консервативному избирателю. Иначе он может того и гляди проголосовать за умеренных республиканцев, а то и вообще – демократов. Раз завершить девятую и десятую войны к ноябрю никак не получается, так хоть цены снизить.
Именно в этом ключе следует оценивать информацию о том, что в октябре в Новый Орлеан ожидается поставка партии белорусского хлористого калия – 30 тысяч тонн. Информация появилась на фоне переговоров о крупной сделке, тогда как планируемые годовой объем, согласованная цена и график поставок не объявлены. Одна партия позволяет проверить готовность цепочки доставки; сама по себе она еще не означает возвращения большой торговли. Исторический ориентир заметно выше: в 2017–2021 годах США в среднем получали 635 тысяч тонн белорусского хлористого калия ежегодно. Сам Трамп 21 сентября говорил о более низкой цене, а 22-го уточнил, что США продолжат покупать калий у Канады. Для американского рынка Беларусь поэтому выступает дополнительным поставщиком, способным усилить ценовую конкуренцию. Дорога к покупателю остается частью этой конкуренции. Практическая альтернатива для белорусского экспорта – железная дорога через Россию, перегрузка в российском морском порту (вероятен маршрут через Мурманск, куда дроны не летают пока) и дальнейшая доставка через Атлантику. Исторический путь через литовскую Клайпеду сейчас полностью зависит от решений Вильнюса и Брюсселя; американское снятие санкций его автоматически не открывает. Российское направление более дальнее и дорогое. Отсюда главное условие успешности поставок на американский рынок – цена должна выдержать расчет всей дороги до клиента. Впрочем, в нашей стране уже указали на заключенные контракты текущего года, ограничивающие свободные дополнительные объемы. Также потребуются ясные условия оплаты без угрозы санкционных ограничений. Именно поэтому решающим признаком возвращения станет регулярность: вслед за первой ожидаемой партией должны появиться новые заказы.
Одновременно, для снижения цен на топливо, в Нью-Йорке 22 сентября американские и иранские представители вели переговоры через посредников. Стив Уиткофф и Джаред Кушнер с американской стороны и министр иностранных дел Аббас Аракчи с иранской пытались вернуть дипломатии пространство после срыва летней договоренности. К следующему дню об изменении основных требований объявлено не было. Для мировой торговли сам факт контакта имеет значение, но стоимость морской перевозки определяется также безопасностью прохода и ценой страховки. Пока сохраняются риски, ожидание сделки остается ожиданием, а покупатель продолжает платить за риск.
Заявление министров иностранных дел G7, опубликованное 22 сентября, сосредоточилось на другом узком месте морской торговли – Баб-эль-Мандебском проливе. Министры потребовали от хуситов прекратить удары по Саудовской Аравии и угрозы гражданскому судоходству, а от Ирана – прекратить вооружение и поддержку группировки. За дипломатическим текстом стоит уязвимость привычной хозяйственной связи: закрытие еще и этого пролива фактически отрезает ближневосточную нефть от традиционных рынков. Пойдут ли арабские эмиры и короли в этой ситуации на наземную операцию против хуситов – вопрос. Но уже не столь маловероятный.
Для нашей страны расширение экспорта в страны дальней дуги становится всё более актуальным: рост экономических проблем в России ставит нас в критическую зависимость от ее рынков сбыта, которые в 2026 году испытывают фактор замедления доходов населения. Правда, снижение производства в гражданском секторе восточной соседки на фоне перетока ее трудовых резервов на фронт позволяет пока поддерживать высокий уровень товарных поставок. Но складывать три четверти «яиц» в одну корзину небезопасно.
За общими разговорами о развитии экспорта стоит вполне конкретная работа не только производителей, но и транспорта. Именно транзитному движению и ускорению процедур оформления грузов был посвящен разговор таможенных руководителей семи стран в Бресте 23 сентября. Несмотря на геополитические проблемы, поставки и транзит в ЕС и далее для нашей страны является ключевым источником получения свободно конвертируемой валюты и китайских юаней. Полезность таких встреч определяется тем, насколько понятнее становятся процедуры и насколько реже хозяйственная работа останавливается из-за несогласованности служб.
А в самом Бресте на осенние ярмарки, которые начнутся 26 сентября, заявились более 300 участников. Девять городских площадок позволят покупателю сопоставить продукцию разных хозяйств; по субботам волонтеры помогут донести тяжелые сумки. За сезонным торгом стоят простые потребности: сделать запасы, выбрать подходящую цену, добраться домой. Доступность ярмарки определяется всей этой цепочкой, а не только количеством продавцов.
В Бресте подготовка к зиме обрела измеримый результат: 23 сентября тепловые сети объявили о завершении основных ремонтов и испытаний. По области заменены 30 километров теплосетей, отремонтированы 90 тысяч квадратных метров кровель. Еще девять котлов должны заменить в октябре‑ноябре. Для нас это означает, что дома будет тепло и сухо даже при сильных штормах на мировых рынках энергоресурсов.
Марк АЗИМОВ
