Спустя два месяца предварительного расследования Барановичский межрайонный отдел Следственного комитета вынес постановление о прекращении уголовного преследования 25-летнего водителя Никиты Л. по ч. 2 ст. 317 УК (нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть человека или причинение тяжкого телесного повреждения). Парню вернули права, а фирме, в которой он трудился, – грузовой автомобиль Mercedes Benz Atego 815, ранее отнесенный к вещественным доказательствам.
Детали ДТП разбирает заведующий юридической консультацией Ляховичского района Василий Петрив, защищавший интересы водителя.
Силуэт в полосе движения
«Происшествие имело место вечером 3 октября 2025 года в темное время суток, – поясняет Василий Петрив. – Грузовик выехал из Бреста на Минск, в Барановичский район он въехал по трассе Р-5 Столбцы–Ивацевичи–Кобрин. Мой клиент ехал вместе с экспедитором, по данным GPS-треккера, перед происшествием на скорости 85 км/ч при разрешенных в связи с конструкцией автомобиля 70 км/ч. Других машин поблизости не было, дорога освещалась только ближним светом фар».
Дорогу-дублер «олимпийки», т.н. старую трассу, часто выбирают водители грузовых авто весом свыше 3,5 т, так как на ней нет рамок BelToll. Но она более извилистая, неосвещенная, проходит через населенные пункты.
Во время движения, как свидетельствуют материалы следствия, на 101-м километре указанной дороги, в лесной местности, внезапно Никита Л. заметил в своей полосе движения в ближнем свете фар силуэт человека, стоящего на коленях на проезжей части лицом к автомобилю.
Столкновения избежать не удалось, водитель и пассажир почувствовали удар, после чего затормозили и остановились на обочине. Затем, чтобы избежать повторных наездов, оттащили мужчину, который еще пытался разговаривать, с дорожного полотна и вызвали скорую помощь.
Скончался, не приходя в сознание
Медики прибыли спустя 15 минут, забрали потерпевшего в больницу, где, не приходя в сознание, он и скончался от травматического шока, вызванного сочетанными травмами грудной клетки, таза, нижних конечностей и внутренних органов. Несчастным оказался 66-летний житель г.п. Телеханы Ивацевичского района, пенсионер. Экспертиза показала, что на момент аварии он был трезв, но каким образом его занесло на ночную дорогу в лесу за полторы сотни километров от дома, выяснить не успели.
«Мы с моим доверителем обращали внимание следователей на то, что и он, и экспедитор также были трезвы, — продолжает Василий Петрив. – На встречную полосу во время движения Mercedes не выезжал, что подтверждается следовой картиной. Водитель ни на что во время движения не отвлекался, чувствовал себя хорошо. Биллинг мобильной связи подтвердил, что перед ДТП по телефону он не разговаривал. Судебная автотехническая экспертиза показала исправное состояние тормозов и рулевого управления. Имелась ли возможность предотвратить наезд на пешехода? Это предстояло выяснить в ходе следственного эксперимента».
Люди в темном
Прежде чем рассказать о выводах эксперимента, уточним, что пешеход был одет в темную одежду, носил темную обувь и не был обозначен световозвращающими элементами, что, к сожалению, достаточно распространенная практика у пешеходов. Следствием эти обстоятельства признаны как фактор того, что пешеход был малозаметным, создавал опасность для дорожного движения и условия для наступления ДТП.
По выводам новой автотехнической экспертизы, последовавшей за следственным экспериментом, даже превысив скорость на 15 км/ч по отношению к разрешенной конструкцией автомобиля, Никита Л. не имел возможности предотвратить столкновение путем экстренного торможения, как и при разрешенных 70 км/ч. В данных погодных условиях и при данном освещении заметить стоящего на проезжей части пешехода в темном можно было с расстояния 35 м (на реакцию 1,5 с), а сидящего – за 29,5 м (1,25 с). Таким образом, водитель объективно не располагал возможностью предотвратить наезд, с момента обнаружения опасности на дороге для него.
Эксперимент «сделал разницу»
Как говорит Василий Петрив, следственный эксперимент оказал решающее влияние на ход предварительного расследования, которое в итоге было прекращено. Уголовное преследование Никиты Л. также прекратили за отсутствием состава преступления. А в действиях погибшего усмотрено нарушение пп. 7.1, 7.2,17.1, 17.3, 18.2 ПДД. Следствие посчитало виновником ДТП именно его.
Комментирует адвокат:
«Такие случаи происходят все чаще с наступлением темного времени суток осенью и зимой. Хотел бы развеять устоявшееся заблуждение пешеходов. Им свойственно наивно полагать, что водитель их в любом случае увидит на проезжей части, двигаясь с включенным светом фар, и успеет затормозить. Как видим на данном примере, это не так. Даже следственный эксперимент дает отчасти более благоприятную картину произошедшего, ведь все его участники знают, что пешеход (демонстратор) находится на таком-то участке, и внутренне готовятся к тому, чтобы его увидеть. А если считать, что на всей дороге это может произойти буквально на каждом шагу? Водителям следует быть трижды внимательными, а пешеходам обезопасить себя хотя бы фликерами, как того требуют ПДД».
Аркадий РОМАНОВ
