Завод нового урожая

— Трудно одной в мужском коллективе, да еще за
границей? – такой вопрос если и может кого-то смутить, то отнюдь не Любовь
Мотину.

— Да нет, я уже привыкла, – привычно отвечает она и
улыбается, – с мужчинами даже как-то проще.

Любовь Валерьевна – инженер производственного отдела
СУ-158. Это подразделение стройтреста № 8 с 2011 года дислоцируется в
Калининградской области. Вначале белорусские строители участвовали в разборке
зданий бывших военных городков на территории самого Калининграда, позже – в
строительстве крупного завода в поселке Светлом, а в мае 2012 года приступили к
возведению промышленного объекта в г. п. Добровольск Краснознаменского района.
Количество рабочих за два года возросло с 10 до 100.

— Почему работаете за границей? Разве дома строить
нечего? – спрашиваю начальника СУ-158 Игоря Кулинича.

— Объектов хватает и в Бресте, но, во-первых, надо
расширять горизонты, а во-вторых, зарабатывать валюту. Такую задачу ставит
сейчас государство перед каждой строительной организацией, – поясняет Игорь
Васильевич. – Общеизвестно: чем шире экспорт услуг, тем устойчивее положение на
рынке труда. Есть и третий фактор: работая за границей, причем быстрыми темпами
и с хорошим качеством, мы укрепляем положительный имидж нашей страны,
рекламируем возможности строительной отрасли Беларуси в плане техники и рабочей
силы. А это тоже немаловажно.

Судя по тому, что в Калининградской области у брестских
строителей это уже не первый объект, темпы и качество работ заказчиков
устраивают. Первой серьезной проверкой для коллектива СУ-158 стало участие в
монтаже и отделке предприятия по переработке растительного сырья «Содружество
Соя», которое является значимым звеном в структуре промышленности российского
региона. Зарекомендовав себя надежным и перспективным партнером,
стройуправление из Бреста получило новый заказ – возвести с нуля до
100-процентной готовности комбикормовый завод. Строительство
административно-бытового и производственного корпусов, зерносушильного
комплекса и складов было начато в мае 2012 года и уже подходит к завершению.

— А какой интерес российской стороне привлекать в
качестве подрядчиков белорусских строителей? Ведь с местными наверняка легче
было бы решать вопросы, – интересуюсь у заместителя генерального директора по
производству ОАО «Стройтрест № 8» Григория Фицука.

— Главная причина в том, что Калининградская область
испытывает острейший дефицит специалистов строительного профиля, причем как
инженерно-технических кадров, так и рабочих профессий: у них попросту некому
работать, – считает Григорий Константинович. ­– И такое положение характерно не
только для самого западного региона, но и для всей страны. После распада Союза
в России был утерян инженерно-технический потенциал в плане качественной
подготовки кадров для строительной отрасли, причем это относится и к вузам, и к
училищам. В Беларуси этот резерв сохранен и приумножен. Каждый год университеты
и колледжи выпускают инженеров-строителей, монтажников, сантехников,
экскаваторщиков, отделочников. Их знания и умения оказались востребованы в
соседней стране, и это дает нам определенное преимущество для развития
производства, а строителям – возможность хорошо заработать.

Конечно, предприятие несет немалые расходы,
обеспечивая пребывание за границей нескольких десятков своих работников. Ведь
помимо зарплаты им начисляют командировочные, а также обеспечивают проживание,
питание и переезд. По мнению опытных управленцев, за рубежом целесообразнее
работать в качестве инжиниринговой компании, то есть выполнять работы силами
собственных ИТР с привлечением местных рабочих.

Возможно, в будущем это станет основной формой
сотрудничества белорусских строительных организаций с зарубежными заказчиками.
А пока каждые 2 месяца ОАО «Стройтрест № 8» отправляет из Бреста в Калининград
работников наземным или воздушным транспортом. Конечно, авиаперелет
предпочтительнее, т. к. не требует визы, но до недавнего времени был не так
доступен, как хотелось бы: самолеты в 39-й регион России летали только из
Минска и Гродно, и билеты взять было не так-то просто. Вот почему открытие
постоянного авиарейса Брест — Калининград так порадовало коллектив СУ-158.

— Ваши коллеги охотно едут на работу через две
границы? – спрашиваю Любовь Мотину.

— Конечно! Зарплата в полтора раза выше, бытовые
условия в общежитии хорошие, в местном магазине можно купить любые продукты,
поэтому многие из нас готовят себе сами, — рассказывает женская
представительница мужского коллектива. — А в выходные можно съездить в Гусев,
там есть и рынок, и кафе, а можно в Калининград или приморский городок, это в
200 километрах, на целый день зарулить, накупаться в море или походить по
торговым центрам.

— А чего лично вам не хватает в Калининграде?

— Здесь качественные молочные продукты местного
производства, я к ним уже привыкла, а колбасные изделия, пожалуй, вкуснее в
Бресте. Местные жители доброжелательные, можно и поговорить, и на чай зайти. И
коллектив у нас дружный, если чем-то помочь или посылочку домой передать – всегда
без проблем. Разве что брестской черешни в этом году я не пробовала – вахта
длится 2 месяца, и в сезон меня не было дома.

Осенью будет сдана первая очередь объекта, и урожай
нынешнего года планируют перерабатывать на новом комбикормовом заводе, а
впереди – строительство второй очереди предприятия. Это будет очередной, но, по
всей видимости, далеко не последний объект брестских строителей в самом
западном регионе России.