И снова – маршрутка. По разным причинам этот вид общественного транспорта в ушедшем году доставил немало поводов для беспокойства и МВД, и Минтрансу, более того, привлек внимание руководства страны. Первое в новом, 2026 году ДТП с маршруткой оказалось не очень громким и обошлось без жертв, однако его обстоятельства и причины очень симптоматичны. Тем более что второй участник столкновения – скорая помощь.
Инцидент случился утром 6 января около 10.50 на 13-м км автодороги М-1/Е 30 Брест – Минск – граница РФ, близ поворота на агрогородок Черни. Как сообщает УВД Брестского облисполкома, дорогу не поделили маршрутное такси Mercedes под управлением 64-летнего водителя и автомобиль скорой медпомощи МАЗ, за рулем которого был 53-летний водитель.
Ключевое обстоятельство, вынуждающее обратить внимание на это ДТП: скорая двигалась с включенной сиреной-мигалкой. Иными словами, по делу ехала. Водитель любого транспортного средства, заметив автомобиль оперативного назначения с включенным проблесковым маячком синего цвета, независимо от направления движения обязан галантно уступить такому авто дорогу, обеспечив беспрепятственный проезд к пациенту. «При приближении спецавтомобиля с включенными маячками синего и красного цветов водители попутных, а при отсутствии разделительной полосы также водители и встречного транспорта должны остановиться на обочине, а при ее отсутствии занять крайнее правое положение в правой полосе движения и остановиться», – напоминают в УВД Брестского облисполкома.
Согласно п. 25 ПДД, водители ТС оперативного назначения, включившие маячки синего (или синего и красного) цвета, а также сопровождаемые ими транспортные средства имеют право отступать от требований светофоров, дорожных знаков и разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения. Световыми и звуковыми спецсигналами, дающими право приоритетного проезда, помимо скорой медицинской помощи, пользуются подразделения МВД, МЧС, Транспортной инспекции, Военной автоинспекции, КГБ, ГПК, Таможенного и Следственного комитетов, Госкомсудэкспертиз, органы финансовых расследований КГК, «Белтопгаз», спасатели «Белнефтехима», аварийная служба «Белэнерго», Госинспекция охраны животного и растительного мира, фельдъегерская госслужба Минсвязи.
Судя по дальнейшему ходу событий, галантного маневра, призванного пропустить мчащуюся к пациенту скорую, на 13-м км автодороги М-1/Е 30 не получилось. Более того, количество пациентов в результате ДТП увеличилось: 17-летняя и 67-летняя пассажирки маршрутного транспортного средства были доставлены в учреждение здравоохранения, к счастью, лишь для проверки состояния здоровья.
Помимо проблескового маячка, обратим внимание на контекст столкновения. 6 января, отгремели одни праздники и приближались другие, что обычно влияет на частоту обращения граждан в медучреждения. Опять же, погодный фактор – морозы, метели, гололедица очевидным образом сказываются на травматизме. Проще говоря, в рождественско-новогодний период обратить внимание на мигалку стоит, ориентируясь не только на нормативно-правовые и нравственные соображения, но и на сугубо практические, бытовые. Почему водитель маршрутки не сделал этого, разберется ГАИ.
Для полноты картины напомним: в столичных сводках происшествий скорая помощь последний раз фигурировала 17 декабря. Тогда 48-летний водитель автомобиля скорой марки Citroen на проспекте Дзержинского не сумел соблюсти безопасную дистанцию и столкнулся с двигавшимся в попутном направлении автобусом МАЗ. На тот момент транспортировка пациента не осуществлялась, но самому виновнику ДТП и двум фельдшерам пришлось отправиться на обследование.
А последняя «маячковая» авария скорой медпомощи в Минске имела место 30 октября: ее перед с включенной мигалкой основательно помял на перекрестке проспекта Мира и улицы Алферова автомобиль Audi. К счастью, обошлось без пострадавших, несмотря на заметные механические повреждения.
В общем, на «мигалку» рекомендуем реагировать в любом случае. Тем более что, согласно п. 10 ст. 18.13 КоАП, невыполнение водителем ПДД по обеспечению беспрепятственного проезда авто оперативного назначения влечет наложение штрафа от двух до 10 базовых величин с лишением прав сроком до одного года или без такового.
Иван ДУБОВЕЙ, газета «Транспортная безопасность»
