Мухавец разделил областной центр на две части, но связаны они мостами. Перебраться с одного берега на другой можно по сооружениям, что расположены возле Брестской крепости, Гребного канала, в микрорайоне «Ковалевка» и на бульваре Шевченко. Последний считается одним из старейших в городе – построен еще в 1963 году.
Новому мосту быть!
В середине прошлого века это было двухполосное чудо инженерной мысли длиной 142 метра и шириной в 13,5 метра. Жители бывших деревень на южном берегу Мухавца Вулька, Ковалево, Пугачево, Волынка, Аркадия и Гершоны активно им пользовались. Но сейчас, спустя более шести десятков лет, мост сильно поизносился и перестал соответствовать современным потребностям города. Оно и не удивительно – выросли потоки транспорта, появились новые микрорайоны. Несколько лет назад остро встал вопрос, где ставить запятую в предложении «реконструировать нельзя построить новый»?
Но в этом вопросе вместо запятой появилась уверенная точка: строить новый. Пухлые папки с чертежами будущего моста и согласованиями наконец вступят в действие.
Как подчеркнул начальник производственно-технического отдела «УКС города Бреста» Александр Савчук,в ближайшее время начнутся работы по строительству первой очереди нового моста через Мухавец.
Три главных шага
– Строительство будет идти в три этапа. Первый этап – это вынос из пятна застройки сетей коммуникации на кольцевой развязке «бульвар Шевченко – Набережная» на перекрестке Варшавское шоссе – ул. Махновича. Работ провести предстоит немало: перепроложить наново электрические, водопроводные, канализационные сети, ливневый коллектор, который связан с дождевой насосной станцией; хлопот добавит газоснабжение. Параллельно будем удалять лишние зеленые насаждения, обустраивать бытовой городок и выполнять насыпь для обеспечения строительной площадки и подъездных путей для будущего моста. На втором этапе начнется строительство новой ветки моста. Здесь самое сложное и зрелищное: будем заходить в русло Мухавца, перекрывать и частично осушать его, чтобы выставить понтоны и опалубку с последующим монтированием пролетных железобетонных элементов. Третий шаг – демонтаж старого моста и строительство второй части нового моста, – сообщил Александр Леонидович.
Финансирование проекта запланировано за счет кредита Банка развития – на текущий год выделено около 8,8 млн BYN. Предварительно все работы займут 43 месяца. Генеральным подрядчиком выступает «Мостоотряд № 58» – филиал ОАО «Мостострой».
Самое главное: во время проведения строительных работ мост, связывающий бульвар Шевченко и Варшавское шоссе, закрывать не будут!
Инженерное ноу-хау
Каким же будет новый «собрат» старого моста? Однозначно, таким, как был, он не останется.
– Конструктивно он будет выглядеть так же, как Кобринский мост: две полосы в одну сторону и две – в противоположную, а также удобные пешеходные и велосипедные связи – они расширятся до 4 метров», – информирует Александр Савчук. – Мост, согласно проектной документации, станет шире на две полосы и чуточку длиннее – 173 метра по дорожному полотну над водной гладью (и почти километр, если считать наземные части), и ниже на 2 метра от «старичка». При этом на судоходстве по Мухавцу высота моста никак не отразится. Также будет приведена в соответствие с требованиями нового моста кольцевая развязка на перекрестке ул. Набережная-бульвар Шевченко.
«Венчать» развязку бульвар Шевченко-Набережная, согласно предварительным планам, будет декоративная стела в виде металлического кольца с изображением узнаваемых сооружений города. Что ж, осталось набраться терпения и ожидать приятных перемен в Бресте.
Светлана КИСЛАЯ
