9 июля прошел единый день профилактики ДТП в коллективе одного из крупнейших таксоперевозчиков в Бресте, пишет газета «Транспортная безопасность».
«Данное мероприятие у нас проводится впервые в качестве пилотного проекта, – пояснил заместитель директора службы такси. – Оно связано с ростом числа ДТП, который отмечается в последнее время. Участились случаи, связанные с пострадавшими пешеходами и водителями двухколесных средств персональной мобильности, двигающихся по тротуарам и пешеходным переходам. На повестке – разнообразные вопросы, в том числе затрагивающие поведение водителей в быту, совершение ими административных правонарушений.
Недоразумение на вокзале станции Брест-Центральный, куда прибывают и откуда отправляются самые массовые потоки пассажиров: въезд на парковку платный, таксисты привычно останавливаются перед шлагбаумом, но формально это нарушение
Одно из основных – превышение допустимой скорости движения. Имеются факты нарушения правил режима остановки и стоянки, посадки и высадки пассажиров, проезда перекрестков. Все это фиксируется благодаря видеокамерам ГАИ и других служб».
В конференц-зале собрались около 80 водителей (в Бресте на линию выходят 124 автомобиля этого таксопарка). Все внесены в Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, как того требует Указ главы государства № 32, в полную силу работающий с 1 ноября 2024 года. С соблюдения его требований, а также Правил дорожного движения и внутреннего распорядка начал свое выступление начальник автоколонны парка.
«КОГО ИЗ ВАС СПАСУТ 20 РУБЛЕЙ?»
Казалось бы, странно учить соблюдению ПДД таксистов. Вот кому правила должны быть известны назубок. Однако из наставлений, адресованных аудитории, стало ясно: важно неустанно напоминать и о соблюдении разрешенной скорости, и об адекватной реакции на сигналы светофора, и о требованиях к глубине протектора шин. Только за июнь такси этого перевозчика попадали в ДТП 16 раз. К счастью, вина водителей усматривается менее чем в половине случаев.
«Я работал водителем такси и вел скрупулезные подсчеты километров, минут, рублей и копеек. И лично вывел для себя формулу, что в городском цикле можно обслужить за смену два «лишних» вызова, если мчать по улицам со скоростью 100 км/ч. Кого из вас спасут эти 20 рублей? А бед можно натворить и для себя, и для предприятия, которое несет ответственность за своих сотрудников», – привел доводы начальник автоколонны.
Среди работников таксопарка примерно 40% относятся к возрастной категории 21–25 лет, 10% – 25–35, остальные соответственно постарше. До четверти доходит доля женщин-водителей. Есть многодетные родители, готовые на подвиги, чтобы кормить семьи. Но ПДД и Указ № 32 едины для всех, доказывает администрация автопарка. Даже если водитель на первый раз отделается предупреждением, в штрафную «копилку» фирмы будет начислен Транспортной инспекцией полновесный балл (каждые 10 сулят доскональную проверку).
У САМОКАТЧИКА – СВОЯ «АРИФМЕТИКА»
Из всех вызовов в службе такси сложнее всего приспосабливаться к вызовам времени. Один из таких – появление большого количества двухколесных.
Велосипеды и самокаты сложно удержать в узде правил, особенно если у летящего по зебре парнишки на уме только ценник по кикшерингу и он рискует в попытке сэкономить рубль-полтора. Так что в отсутствие требования спешиться не особо прилежно выполняется хотя бы норма снизить скорость до средней для пешехода. Кто должен подумать за всех? Правильно: вежливый и внимательный таксист, дорожащий безопасностью пассажиров и пешеходов. И это без иронии.
Два ДТП зафиксированы в Бресте за июнь только с участием такси этой компании, пострадали один велосипедист и один самокатчик. К счастью, все живы-здоровы.
БЕЗ НАКЛЕЙКИ КАК БЕЗ КОЛЕСА
К современным реалиям возвращает и тот факт, что из кабинета в Минске можно отследить практически любое авто любой фирмы, отметить внешние недочеты, оценить стиль вождения и парковки, вычислить работу в неурочные часы. Попасть на карандаш легко, а глаз не сведут со всей организации.
Поэтому определенные меры собственник автопарка принимает превентивно, как-то: личный осмотр и беседа с водителем в офисе, инвентаризация транспортного средства, соответствие его всем требованиям безопасности и особенностям оформления такси. На это отводится время до конца июля. «Выйти в рейс без наклейки такси равносильно поездке без одного колеса», – прозвучало на встрече.
КАРТА В ДОРОГУ
Обсудили тонкости, касающиеся установки и снятия плафонов, магнитной обклейки автомобилей, размещения в доступных местах информации о водителе и применяемых тарифах.
Еще одна болевая точка – выдача чеков за проезд в автомобиле-такси. Различные ведомства неодинаково применяют действующее законодательство при проведении операции «Контрольная закупка» в такси. Как правильно должны передаваться денежные средства, сдача (при оплате наличными) и чек?
Оказывается, возможны разные трактовки, в том числе и такая: сначала – чек, потом – расчет с водителем. Не все с этим согласны. Здесь видится необходимой более тесная координация усилий контрольных служб с Транспортной инспекцией Минтранса.
Как сообщили корреспонденту «ТБ», во всех автомобилях фирмы установлены модернизированные кассовые аппараты нового образца, а 100% водителей имеют на телефоне функцию банковского эквайринга и не могут выйти на линию без ее включения. Пассажир соответственно имеет возможность рассчитаться за поездку пластиковой картой.
Отсутствие терминала трактуется как нарушение, даже если пассажиры им редко пользуются, за что, по информации налоговой инспекции, на виновных лиц налагается административная ответственность по ч. 1 ст. 13.15 КоАП в виде штрафа до 200 базовых величин.
ДВЕ СТОРОНЫ ВОКЗАЛЬНОЙ «МЕДАЛИ»
От таксистов прозвучали сигналы о трудных перекрестках и проездах в Бресте, движении на путепроводах – все это влияет на картину безопасности.
Больной вопрос – высадка пассажиров на паркинге московской стороны вокзала станции Брест-Центральный, куда прибывают и с нее отправляются самые массовые потоки пассажиров. Однако въезд на парковку платный, цена – 1 рубль за 10 минут. Таксисты привычно останавливаются перед шлагбаумом, но формально это нарушение. Железнодорожное ведомство советует бесплатно парковаться напротив варшавской стороны, но это не слишком удобно. Или платить, но въезжать под символическую башню с часами, где теперь хватает свободных мест. «Отдавать деньги – не мое», – парируют профессионалы руля. Точек сближения пока не видно, и из этого придется исходить, констатируют руководители таксопарка.
Подобная же площадка с платным доступом беспокоит автомобильную общественность в пешеходном центре города, во дворе бизнес-центра DIDAS PERSIA. С 11 апреля прежде бесплатный паркинг, место ежегодных осенних ярмарок, стал взимать 2-рублевую таксу за час постоя. Альтернативы поблизости нет, в результате все окрестные улицы и дворы забиты теми, кто «просто заскочил на пару минут», а общественному транспорту не проехать.
Напоследок заместитель директора объявил о планах материально стимулировать лучших работников по согласованию с директором. Три самых дисциплинированных водителя по итогам каждого месяца будут награждаться за счет предприятия.
Зато серьезные нарушители могут остаться без заказов на некоторое количество суток.
