2 февраля дневная смена в ПТО «Брест-Центральный-2» вагонного депо Брест началась с обсуждения заработной платы. Руководство называет это «планеркой», а подчиненные — собранием. Днем ранее здесь висело объявление: на диалог по волнующим людей вопросам приглашали рабочих всех смен. Затем объявление почему-то сняли. Хотя выслушать неудобные вопросы все же пришлось начальнику вагонного депо Василию Козловскому и начальнику ПТО «Брест-Центральный-2» Александру Михайлевскому.
До начала не совсем обычной «планерки» рабочие в разговоре с корреспондентом «Вечерки» рассказали о своих претензиях (фамилии просили не называть):
— Я 25 лет работаю в вагонном депо и получаю зарплату около 400 рублей «чистыми». Разве может семья нормально жить на эти деньги при нынешних ценах в магазинах?
— Раньше у высококлассных специалистов были персональные доплаты. А сейчас премии урезают наполовину!
— И главное, людей вынуждают писать заявление на отпуск без содержания: раньше на один день, теперь уже на два. В итоге заработная плата в сравнении с предыдущими месяцами снижается приблизительно на 100 рублей.
В пункте перестановки вагонов трудятся 4 смены по 24 человека в каждой. Работа ответственная и требует высокой квалификации. Здесь осуществляется перестановка вагонов пассажирских поездов международного сообщения с широкой «нашей» на узкую европейскую колею. Железнодорожники несут ответственность за техническое состояние поездов и безопасность пассажиров. Они принимают и «провожают» поезда на Прагу, Ниццу, Варшаву, Париж. Без контроля специалистов не обходится даже новый скоростной поезд «Стриж», который курсирует по маршруту Москва-Берлин, хотя перестановка колес в нем происходит автоматически. В один из январских дней этот состав пришлось избавлять от образовавшейся ледяной корки. Поэтому «рабочая косточка» знает себе цену. Хотя людей все больше угнетает ситуация: не нравится зарплата — вот ворота. «А за воротами, — говорят они, — даже дворником сегодня не устроишься».
«На собрании мы не получили внятного ответа на вопросы, в том числе: на каком основании рабочих заставляют писать заявление на отпуск без содержания? — говорит слесарь по ремонту подвижного состава Григорий Лукьянчук. — «Оптимизация», которая сейчас происходит, может отразиться на качестве работы и, соответственно, на безопасности движения. Случается, что на обслуживании одного вагона вместо 4 человек, как положено, работают два, а то и один».
Корреспонденту «Вечерки» присутствовать на «планерке» не разрешили. Начальник вагонного депо Брест Василий Козловский так прокомментировал накалившуюся в коллективе ситуацию:
«Конечно, снижение объема пассажирских перевозок не может не отразиться на заработной плате. Но у рабочих она повременная, и начисление производится на основании единой тарифной ставки. А размер премии зависит от количества переставленных вагонов и объема выполненных ремонтных и профилактических работ. Кстати, заработная плата в вагонном депо не самая низкая: в среднем за 2016 год — 731,1 руб. и за декабрь — 734,22 руб. (до налога).
К работе железнодорожники приступили в «задумчивом» настроении. Хотя все понимают, что, если в коллективе возникает напряжение, администрации и рабочим необходимо вести спокойный диалог.
…В этот день через пункт перестановки вагонов проследует поезд Москва-Париж, а ночью — еще два международных состава.
