Автомобильные АКБ иногда разряжаются, и этому есть свои внешние и внутренние причины, которые мы рассмотрим далее в статье.
Основные признаки разряженного аккумулятора
Для определения признаков близкого к разрядке аккумулятора достаточно проверить вольтметром напряжение на клеммах. При этом «минус» должен быть отключен от авто. 12,4 В и выше – норма, 12,4- 12 В – небольшой разряд, машина заведется, но нужно подольше поездить или поставить батарею на зарядку. До 11 В – двигатель, особенно дизель, не запустится, срочно зарядить. Хуже всего, если напряжение на клеммах 10-10,5 В, это почти 100% короткое замыкание в одной из банок, только замена.
Если под рукой нет вольтметра, смотрим, как горят лампочки на панели приборов или ближний свет фар. Если в пол накала – батарею на зарядку. Если вообще ничего – либо полный разряд, либо короткое замыкание в банке. По скорости вращения стартера также можно приблизительно понять, что батарея близка к разрядке.
Что может стать причиной быстрой разрядки АКБ
Ниже перечислим основные причины падения напряжения АКБ:
- Длительный (более 3-х недель) простой авто с подключенными клеммами. Даже если всё исправно – батарея разрядится;
- Батарея старая. Естественно, у нее будет повышенный саморазряд или даже короткое замыкание пластин;
- Повышенная утечка тока (ток покоя);
- Неисправный генератор, критический износ щеток;
- Подклинивший стартер во время запуска создает очень большую нагрузку на батарею и может высадить ее «в ноль» за несколько попыток;
- Частый запуск и поездки на короткие дистанции (до 10 км);
- Установлено дополнительные потребители энергии (антирадар, навигатор, камера, СКНО, счетчик и т.д.);
- Человеческий фактор. Просто что-то не выключили или не достали розетку из прикуривателя.
В любом случае перед поиском причины в первую очередь необходимо проверить состояние АКБ на специализированном центре.
Что делать, чтобы избежать полной разрядки автомобильного аккумулятора
На этот вопрос ответ очевиден – следить за состоянием энергосистемы Вашей машины.
При длительной стоянке рекомендуется отключать минусовую клемму, а при низких температурах телепортировать аккумулятор в отапливаемое помещение.
Рекомендуется 2 раза в год, до и после зимы, ставить батарею на прогон стационарным зарядным устройством.
В обслуживаемых аккумуляторах не забываем проверять уровень электролита раз в полгода.
Один раз в год обязательно посетить сервисный центр по замене и обслуживанию АКБ для автомобилей и проверить состояние генератора и батареи специальным тестером, это займет не более 10 минут и в большинстве случаев абсолютно бесплатно.
Необходимо хоть раз обязательно проверить машину на предмет утечки тока, особенно после монтажа сигнализации или внештатной магнитолы.
Ну и не забываем про человеческий фактор.
Одним из полезных гаджетов является установка автосигнализации с обратной связью. Она имеет функцию предупреждения владельца о критическом падении напряжения бортовой сети и даже может дистанционно запустить двигатель на какое-то время для восполнения энергии батареи.
Подведем итог
Непонятные ситуации с аккумулятором происходят довольно часто и важно точно определить, в чем проблема. В идеале – показать машину специализированному СТО, где в первую очередь протестируют АКБ, затем генератор, затем стартер и в конце, если все остальное исправно – измерение тока покоя автомобиля. Проблема будет найдена и устранена.
