Девять несчастных случаев с тяжкими последствиями насчитали на транспорте инспекторы управления Департамента госинспекции труда Брестской области за три квартала года. Первый из них – уже 6 января, а последний на текущую дату – в августе.
И оба связаны с падением с высоты, что в трех первых кварталах не стало редкостью. Скользкие ступеньки лестниц, невнимательность и неосмотрительность работников (а это чаще всего водители) приводят к падениям и серьезным травмам опорно-двигательного аппарата.
Так, водитель рыбхоза январским днем привез в один из магазинов Бреста живую рыбу. Расфасовал товар по ящикам и спускался по приставной лестнице из кузова. На второй ступеньке поскользнулся и упал, тяжело травмировав ногу.
В августе работник экспериментальной автобазы укрывал тентом прицеп к МАЗу. Оставалось только разровнять покрытие, и тут мужчина поскользнулся на самодельной лестнице и упал с высоты 1,75 метра, получив травму ноги. Специальное расследование Брестского областного управления Департамента госинспекции труда еще не завершено.
«В каждом случае устанавливаются степень вины нанимателя и работника, наличие инструкций и необходимого инвентаря для тех или иных работ. Какая была необходимость использовать, к примеру, самодельную лестницу – это недосмотр нанимателя или инициатива работника обойтись подручными средствами», – прокомментировал «ТБ» главный государственный инспектор управления Департамента Сергей Макарук.
С высоты 1,6 метра рухнул водитель карьерного самосвала на одном из областных горнодобывающих предприятий. Произошло возгорание, шофер принимал меры по тушению, когда взорвался топливный бак, и несчастного сбросило наземь. Водитель получил ожоги ног.
Несчастный случай произошел в Пинске с работником ремонтной мастерской. Он ходил с пневматическим гайковертом по краю смотровой канавы, когда его шланг зацепился за колесо поставленного на ремонт автомобиля, и работник рухнул в яму. Гражданин госпитализирован в больницу для неотложной помощи.
Другой распространенный случай – ДТП в служебной поездке.
Водитель не справился с управлением и съехал в кювет, либо вылетел на встречную полосу, либо угодил в столкновение в далеком рейсе по России. Если случай привел к смерти, расследованием занимается следственно-оперативная группа при участии нанимателя. Охрана труда аккумулирует поступившие от них сведения. Всего за минувший период 2026 года четыре человека из Брестской области нашли смерть в командировках, связанных с транспортом.
Один случай выбивается из общего ряда – насмерть травмирован работник, ехавший из Бреста в другой областной центр в маршрутном такси. Бус попал в ДТП, пострадали и другие пассажиры. В этой ситуации инструкций не существует, они писаны для маршрутчика.
Александр ГРИГОРЧУК, «Транспортная безопасность»
