В Брестской области стали активнее обновлять подвижной состав общественного транспорта. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель председателя комитета по архитектуре и строительству — начальник управления строительного комплекса, дорожного хозяйства, транспорта и связи Брестского облисполкома Геннадий Панасюк.
Так, в целом в 2025 году для региона будет закуплено более 100 единиц подвижного состава. В том числе автопарк Бреста пополняется 15 троллейбусами с увеличенным автономным ходом.
«При задании 10% у нас будет порядка 14% обновления подвижного состава на всех перевозках. На следующий год ставим задачу по обновлению не менее 10%. Подбираются источники финансирования. Это может быть и бюджет (уже частично под эту программу средства предусмотрены), и закупка за счет собственных средств перевозчиков», — рассказал Геннадий Панасюк.
Для наиболее востребованных маршрутов приоритет отдается транспорту большей вместимости, в том числе сочлененным автобусам. Развивается электротранспорт, и в Брестской области рассматривают возможность приобретения электробусов. «Естественно, требуется подготовительная работа, в том числе зарядной инфраструктуры, мощностей энергетиков. И они готовятся, соответствующие программы есть у них», — добавил зампредседателя комитета по архитектуре и строительству.
В Бресте 19 ноября организовали круглый стол о перспективах развития внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении. На площадке собрались представители Министерства транспорта и коммуникаций, Минска и регионов, операторы пассажирских перевозок. Специалисты обмениваются наработанным опытом и обсуждают шаги для совершенствования: обновление и увеличение вместимости подвижного состава, внедрение единой системы оплаты проезда, изменение маршрутов и расписания движения общественного транспорта. В приоритете повышение комфорта и безопасности пассажиров.
Один из вопросов повестки — организация автомобильных перевозок с минимальным и неустойчивым пассажиропотоком. Свою концепцию подготовили в КТУП «Брестгортранс». «Выбрали малоритское направление. Есть ряд маршрутов, где выполняются перевозки, выполняется социальный стандарт, а порой доходит, что в неделю на них не перевозится ни одного пассажира. Эти моменты проанализированы, и выработана концепция (организации перевозок. — Прим. БЕЛТА)», — отметил директор «Брестгортранса» Алексей Жогал.
Также речь шла о развитии быстрого и комфортного транспортного сообщения между Минском и его городами-спутниками, об организации межобластных автомобильных перевозок.
