С 1 ноября по всей стране хозяева маршрутных такси должны предоставлять возможность безналичной оплаты проезда. Каждый владелец транспортного средства выбирал тот платежный сервис, который ему нравится. Самыми популярными, какими брестчане давно пользуются в городских автобусах-троллейбусах, стали приложения «Оплати» и M-Belarusbank. То есть уже 14 дней как для всей страны услуга безналичного расчета в городских маршрутках стала обязательной.
В Бресте подобная практика была экспериментально опробована еще весной 2025 года, задолго до «общереспубликанской». Но как на деле реализуется «цифровизация» оплаты проезда в маршрутках?
Понятно, брестчане такому движению к цивилизованному миру порадовались. Тем более что уже у многих появилась стойкая привычка оплачивать через сервисы билеты в общественном транспорте. Удобно: пополнил электронный кошелек или привязанную банковскую карту, зашел в салон автобуса (троллейбуса), на расстоянии вытянутой руки «поймал» QR-код, купил билет и чувствуешь себя законопослушным гражданином. О том, что на свете существуют бумажные талоны, по счастью, можно было забыть. И длительное время монеты в кошельке или кармане приходилось носить исключительно для оплаты проезда в маршрутках.
Первая реакция водителей на попытки оплатить безналом была… разной. Сталкивалась с тем, что с оплатой подгоняли – ведь пока введешь код разблокировки на айфоне, потом – код для введения в платежный сервис, наведешь сканер на QR-код, проходит время. Передать монету через пассажиров «на кассу» быстрее. Порой проявлялось недовольство, что об оплате не сообщаю водителю лично и не предъявляю ему (за рулем!) электронный билет, зафиксированный в гаджете. Это было несколько странно, но внутренняя установка на притирку к новому формату уберегала от конфликтов.
Прошло больше полугода с начала эксперимента в Бресте, опция с 1 ноября стала обязательной, но чтобы оплатить в брестских маршрутках через сервис, нужно по-прежнему преодолеть барьер. Наклейки с QR-кодами, похоже, вышли в дефицит. Порой QR-код «хранится» на панели микроавтобуса возле водителя, и нужно догадаться, что он находится именно там. Или наклейка с кодом — одна на весь салон. В каких-то маршрутках наклеек пара, но обе находятся исключительно в зоне рабочего места водителя. Зашел в салон, продвинулся на задние сиденья, поставил сумку и пробираешься назад к двери?
На днях примерно такая ситуация произошла на моих глазах. Молодая женщина зашла на остановке в почти полный салон, присела на одном из задних кресел. Наличных у нее не было, а единственная наклейка с QR-кодом размещалась у двери. Айфон через пассажиров не передашь: вибрируя на каблуках, она пробралась к QR-коду. Но в темноте салона сканер медлил ловить виртуальные 2 рубля. Сердобольные брестчане-пассажиры почти хором дали верный совет: «Не мучайтесь, давайте наличные, мы передадим». И тут человека прорвало:
— Я приехала из Китая, — поведала она соседям по салону, — где везде предоставлена возможность рассчитаться безналом. Даже не представляла, что в моей родной Беларуси, которая позиционирует себя страной высоких технологий, где сотни тысяч заняты в IT-сфере, купить электронный билет так непросто. Хотя понятно: «цифра» делает расчеты слишком прозрачными… В салоне наступила тишина – никто не смог ничего добавить к словам белорусской «китаянки».
Идея «цифровизации» маршруток направлена исключительно на удобство для пассажира. Он получает выбор – оплачивать проезд наличными или с помощью различных платежных сервисов. Сканер на современных гаджетах устроен таким образом, что считывает QR-код с расстояния до 2,5 метра. А это значит, что при достаточном количестве наклеек в маршрутке до «точки оплаты» можно дотянуться с любого места в салоне: при входе, по дороге к креслу, сидя на галерке. И, что важнее, «цифровизация» маршруток помогает сосредоточить внимание водителя исключительно на дороге. С 1 ноября у него появился повод оставить в прошлом анекдоты про «многоруких маршрутчиков», которые одновременно считают деньги, дают сдачу, разговаривают по телефону, просят не хлопать по плечу или не хлопать дверью… Отныне достаточно двумя руками просто держать руль.
Татьяна ШЕЛАМОВА
