Разнонаправленные тенденции в сфере железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой

Рынок международных грузоперевозок между Китаем и Европой в последнее время испытывает значительные преобразования. Наряду с этим Транскаспийский маршрут укрепляет свои позиции.

В течение прошлого года на фоне мировой политической нестабильности и сложной экономической ситуации, наблюдалось снижение объемов грузоперевозок по Северному коридору (через РФ). А вот объем поставок в обход РФ сильно возрос.

Северный коридор

Еще в прошлом году на этом участке эксперты фиксировали значительные колебания объемов. Так, к III кварталу 2023 года по направлению ЕС — КНР показатели упали на 44%, а транзит грузов из Китая в ЕС — на 51%. Наряду с политическими факторами и снижением тарифов на морские перевозки, снижение цен на электронику также отразилось на спросе западного потребителя.

Вместе с тем усиление торговых связей Китая с Россией создало бум грузоперевозок по этому направлению. В рамках Северного коридора китайско-российский товарооборот в настоящий момент превышает оборот с ЕС, став ключевым элементом для China Railway Express.

Так, например, оборот пластмассы демонстрирует большую устойчивость, показывая признаки возвращения к уровню производства до 2022 года.

Развитие Транскаспийского маршрута

В отличие от Северного направления, Транскаспийский путь продемонстрировал в прошлом году хорошие результаты, увеличив грузопоток на 77% и достигнув объема 1,3 млн. тонн. При этом грузопоток через РФ сократился на 56%, уменьшив разрыв между направлениями.

Тем не менее на Транскаспийском коридоре все еще много проблем:

● длительность доставки (50–60 дней);

● высокая стоимость из-за мультимодальности пути;

● перегрузка;

● а также увеличенные административные затраты из-за большего числа пересекаемых границ.

Поэтому несмотря на все преимущества пути в обход России, Транскаспийский маршрут пока не может серьезно конкурировать с морскими путями сообщения между Азией и Европой.

Перспективы развития

Неопределенность на этом рынке провоцируется геополитическими ситуациями. Например, это могут быть очередные санкции ЕС на ряд российских товаров.

Но интерес к Транскаспийскому направлению поддерживают за счет спроса со стороны потребителей ЕС и Китая.

Отметим, что в развитии Транскаспийского коридора заинтересовано правительство Европы и КНР. Об этом впервые официально объявили на китайском форуме «Пояс и путь» в октябре. ЕС вполне устраивает становление маршрута, который пойдет в обход РФ.

Реклама. АО «ОТЛК ЕРА».