АВТОграф. «VW Golf III»

В лихих 90-х эта модель была желанной для многих наших земляков. «Заряженные» хетчбэки различных поколений из Вольфсбурга ввозились пачками. «Трешка» была на тот момент одной из самых дорогих, и молодежь действительно мечтала о такой «игрушке». Одной из таких мечтательниц была и героиня нашей сегодняшней рубрики Алёна ВАЩИЛКО. И вот пять лет назад у нее появился заветный «Гольф». Несмотря на более новые версии, это все та же любимая «трешка». Но не «хот-хетч», а универсал. Который на поверку оказался еще более удобным в повседневной жизни…

— Права я получила в 19 лет, — вспоминает Алёна. — Но довольно долго у меня не было личного автомобиля. Родители со своей машиной уже расстались, когда я закончила автошколу. Брат чуть позже купил «Вольво 340» — на ней уже довелось поездить. Но вообще я отъездила на многих автомобилях — перегоняла из Польши, когда это было востребовано. Так что опыта хватало. А «Гольф» купила пять лет назад, когда сама же на него и заработала. Машина достаточно старая, 1997 года, но на момент покупки эта модель была не из дешевых — в районе 5000 долларов. Сейчас аналогичные машины выставляют по 3500, что тоже немало.

Когда выбирала автомобиль, знала, что мне нужна недорогая и по цене, и в обслуживании машина, ведь по работе приходилось очень часто ездить. Плюс надежность. В десятом классе мечтала о «Гольфе» темно-синего цвета, причем хетчбэке — универсалы я никогда не любила. И при покупке, вспомнив школьные мечты, сама же и посмеялась. Но потом легко смирилась с кузовом. Он на самом деле очень удобный. Перевозила на нем все, что есть в квартире, — двери, сантехнику, шкафы… Плюс очень хорошо ведет себя зимой: заводится и едет там, где другие глохнут или застревают.

Пробег — на газе

Еще одним аргументом в пользу покупки стало установленное прежним владельцем газовое оборудование. Покупала машину в Гродно, в Беларуси у нее был всего один хозяин. И он за ней присматривал. Езжу в основном на газе — так экономичнее. На бензин переключаюсь редко. Проблем с оборудованием не припомню. Нужно менять ремкомплект раз в два года и проверять сам баллон в таком же промежутке. Больше никаких нюансов. Правда, иногда возникают вопросы на ГАЗС. Где-то заправляют газ — хватает на больший пробег. А где-то заправят — получается меньше. Мне специалисты объясняли так, что где-то газ насыщенный, где-то — нет. Но ситуация странная.

«Лего» в мире автомобилей

За пять лет владения регулярно обновляла расходники: жидкости, колодки. Один раз меняла помпу. Не очень надежны китайские патрубки в системе охлаждения — быстро растрескиваются, и их важно вовремя поменять. Недавно машина прошла полную перекраску. Коррозия пошла на колесных арках и одном из порогов, ребята на сервисе все заварили и решили покрасить всю машину целиком, чтобы мне лишний раз не ездить. Замечу, что запчасти на эту машину очень дешевые, недорого обходится и работа в сервисе.

А вообще, «Гольф» прост даже для девушки. Это как конструктор «Лего» — в нем нет ничего сложного. Есть возможность добавить и что-то свое. Мне, к примеру, дополнительно установили подсветку в салоне и в дверях — гораздо удобнее стало ночью. Плюс ксеноновые фары.

На замену — только из салона

За пять лет «Гольф» действительно стал мне настоящим другом. Он большой, надежный. И хотя модель не самая новая, она все равно для меня любимая. Хотя, безусловно, в будущем хочется взять автомобиль из салона. Желательно — с автоматической коробкой передач. Раньше я по работе ездила часто и со многими остановками — ручная коробка к вечеру утомляла. Сейчас это не так критично, но все же хочется удобства. Да и в современных машинах полно других приятных опций, которые облегчают жизнь девушкам-водителям. Например, парктроники при боковой парковке, которые сами отвечают за машину.

VW GOLF III

Год выпуска: 1997

Двигатель: 1,8 л (газ/бензин)

Мощность: 90 л.с.

Привод: передний

Максимальная скорость: 177 км/ч

Расход топлива (бензин — на 100 км): ~6,3 л (трасса), ~11,3 л (город), ~8,1 л; (газ — на 100 км): ~9 л (город)

Объем бака: 60 л

«Гольф» — это навсегда…

Эдуард Р., владелец нескольких «VW Golf»:
— О «трешке» у меня хорошие воспоминания. С подачи отца я стал заядлым «гольфоводом» в 90-е. Сначала была отцовская «Джетта», которая по сути — тот же «Гольф», но седан. Затем первая самостоятельная покупка хетча «Гольф 2». И так пошло-поехало. Сейчас у меня шестое поколение. С третьим распрощался где-то в 2000 году — в пользу «четверки», разумеется. Главные плюсы всех этих машин — надежность и обслуживание. На вторичном рынке они падают в цене медленно — и не просто так. По двигателю болячек почти нет. По крайней мере, за три-четыре года владения каждым «Гольфом» они не вылезали. Пару раз менял «глючившие» датчики — не более того. «Трешка» запомнилась низковатой подвеской для наших дорог: раз в сезон приходилось возиться с ходовой, но по мелочи. Крупные детали, типа амортизаторов и пружин, довольно надежны, а вот за шаровыми, наконечниками рулевых тяг и сайлентблоками нужно на наших дорогах присматривать. Впрочем, и в последующих поколениях клиренс не стал заметно выше. Старые машины, как и любая другая модель, подвержены коррозии, но при должном уходе отбегают долго.