АВТОграф. «Kia Cee’d»

Брестское приграничье всегда было вотчиной автомобилей с кузовом «универсал». В них и баки побольше, и покупки с польских рынков и из супермаркетов вмещаются вольготнее. В основном сегментом «рулил» VW Passat различных поколений, но сейчас «пассаты» все больше отдаляются от статуса «рабочих лошадок». Как и брестчане — от «соляровозов». Однако любовь к большим машинам с огромным багажником не иссякла. Благо в этом сегменте есть достойные преемники. Kia Cee’d — как раз из этой касты. А ее хозяин Алексей КМЕЦ — очередной соавтор нашего «АВТОграфа».

— Эта машина у меня с марта 2017 года, — рассказывает Алексей. — Так получилось, что автовладельцем я до этого не был. Ездил на «Мазде» брата, а после возвращения из армии захотелось приобрести свое авто. Да и по работе оно необходимо. Поехали выбирать в Минск, в Ждановичи. Изначально хотели посмотреть или Kia Cee’d, или Kia Rio. Хотя не отказывались и от других марок. Ставки на кузов тоже не делали — основным критерием был бензиновый мотор 1.6 литра, чтобы более-менее экономно ездить по работе в городских условиях. Смотрели те же «Пассаты», «Ауди А4» в кузове В7. Но, честно говоря, за те же деньги, в которые мне обошелся этот Cee’d, можно было купить Audi на шесть лет старше, с большим пробегом и в худшем состоянии. Так что выбор очевиден.

Машина мне приглянулась и внешне, и по характеристикам. В Брест пригнали своим ходом. Я за рулем был где-то третью часть дороги, но первые впечатления положительные. Комфортная, на трассе работает тихо, бензиновый мотор не такой шумный, как дизельная «тарахтелка». На педаль газа откликается бодро, хотя двигатель, возможно, и не самый мощный. Однако по городу его хватает.

Расход — от стиля вождения

Поскольку машина хоть и младше семи лет была на момент покупки, но все же б/у, конечно, заехали на СТО. Состояние в целом удовлетворительное. Когда машина заводилась, был слышен характерный писк — поменяли ручейковый ремень. Кстати, тут вместо резинового ремня ГРМ — цепь, которая намного надежнее и долговечнее. Вообще, машина корейская лишь номинально — сборка у нее чешская, и знающие люди, с кем консультировался перед покупкой, сказали: «Бери, не пожалеешь». По финансам и обслуживанию она намного выгоднее тех же «немцев».

Кстати, хоть тут мотор и 1.6, но машина оказалась не такой экономичной, как я ожидал. Хотя, как мне позже сказали, для этой модели расход нормальный. По трассе «ест» около шести литров, по городу летом — восемь, зимой — десять. Была проблема с дроссельной заслонкой, думал, что расход высокий из-за этого. Загнал на сервис, починил — а расход не изменился. Наверное, дело в моем стиле вождения. (Улыбается.) Еще один «косяк» нашелся в системе охлаждения. Стал пропадать антифриз, приходилось постоянно доливать. Обнаружил течь в шланге — небольшая проблема, но может привести к последствиям, если не устранить. Были вопросы к передним стеклам. Они на электроприводе. Левое работало нормально, а правое только опускалось хорошо — поднималось уже с большим трудом. Но и это поправимо.

Отменный обзор и жесткая подвеска

Были ли проблемы с привыканием к габаритам? Да нет, этот универсал не намного длиннее обычного седана. Обзор здесь отличный, зеркала заднего вида большие. Это мне не нравилось, например, в старых «Мерседесах»: машины габаритные, а обзорность сзади небольшая. Но в Kia никаких неудобств ни в трафике, ни на парковке не испытываешь. Большой багажник — огромный плюс для этой машины. Туда можно грузить и грузить.

Особых «наворотов» в машине нет. Из приятного — есть кондиционер. На стоянках полезен электропривод зеркал — свернул и заехал. В более топовых комплектациях есть и климат-контроль, и полный электропривод стекол (у меня — только передний).

В городе стала заметной еще одна «фишка» Kia Cee’d — жесткая подвеска. В принципе, если не летать по кочкам, ямам и «лежачим полицейским», то никаких неудобств не доставляет, да и «проживет» подвеска подольше. Менял в ней только расходники типа сайлентблоков и задний рычаг, поскольку «съедалась» резина. Вообще, периодически Kia нужно загонять на СТО, как и любую машину, если вы хотите поддерживать ее в нормальном состоянии.

KIA CEE’D

Год выпуска: 2010

Двигатель: бензин 1.6

Мощность: 122 л.с.

Привод: передний

Максимальная скорость: 192 км/ч

Расход топлива (на 100 км): ~5,8 л (трасса), ~8,0 л (город), ~6,5 л (смешанный)

Объем бака: 53 л

Мнение о машине

Николай К., Брест:
— Покупали Cee’d в качестве семейного автомобиля для двух детей и собаки. Внедорожник был дорогим вариантом, потому выбирали из универсалов. За этой машиной поехал во время обвала российского рубля, брал из салона, потому о нюансах вторичного рынка не заботился. Да и в первое время, разумеется, особых проблем не было. Главное, на что обращаешь внимание, — краска и подвеска. Это то, что на наших дорогах убивается быстрее всего. Но ЛКП у меня до сих пор родное заводское, только днище обрабатывал дополнительно — примерно раз в два года, ради перестраховки. По подвеске вопросов больше. «Металл» (амортизаторы, пружины) ходит довольно долго (особенно если не возить в багажнике цемент и прочие грузы, от которых машина «садится»), а вот «резина» (втулки, сайлентблоки, шаровые) живет как повезет. В лучшем случае отбегает два года, потом — полная замена. Но лучше не тянуть и приглядываться. По салону и багажнику вопросов нет: комфортно и всей семье из четверых человек, и собаке. Можно смело выезжать в дальние путешествия.