«Mercedes» и «Bosch» начали тестирование беспилотного каршеринга

Два немецких бренда объединили усилия в попытках сделать транспорт в городах более удобным

Каршеринг сегодня достаточно популярен в крупных городах среди людей, у которых нет своего автомобиля, а иногда нужно быстро добраться из пункта «А» в пункт «Б». Но как сделать эту поездку более комфортной? В компаниях «Мерседес» и «Бош» решили, что беспилотный автомобиль — это то, что нужно. И доказали, что это возможно.

Тестовым полигоном для каршерингового «беспилотника» S-класса стал крупный калифорнийский город Сан-Хосе в Силиконовой долине. Автомобили под управлением компьютера (но с контролем человека) доставляют людей из центра в Силиконовую долину и обратно. Существует и отдельный сервис-приложение, с помощью которого можно вызвать именно беспилотный «Мерседес».

Первые машины выехали на улицы Сан-Хосе в декабре 2019 года. «Мерсы» имеют 360-градусное пространственное зондирование, которое позволяет на сто процентов оценивать обстановку на дороге. При этом в основе лежит не искусственный интеллект, а множество имитационных моделей различных дорожных ситуаций, которые в течение 2,5 лет отрабатываются на спецполигонах прежде, чем выйти на улицы. В компаниях «Bosch» и «Mercedes-Benz» уверены, что им по силам разработать готовое к применению программное обеспечение, которое можно интегрировать в любое транспортное средство.

«Мы хотим больше узнать о том, как автономные транспортные средства могут улучшить безопасность и сократить заторы, а также сделать мобильность более доступной, устойчивой и инклюзивной. Проект «Bosch» и «Mercedes-Benz» взаимосвязан с масштабными целями Сан-Хосе как «умного города» и поможет нам сформулировать принципы для работы с новыми технологиями и транспортной системе будущего», — говорит Долан Беккель, директор по гражданским инновациям и цифровой стратегии.

«Если беспилотное вождение станет частью реальности, то эта технология должна быть надежной и безопасной. Для этого нам необходимо проводить такие тесты, как сейчас в Сан-Хосе», — говорит доктор Майкл Фаустен, начальник отдела инженерного управления городским автоматизированным вождением в «Robert Bosch GmbH».